为什么说汽车电池技术的发展就是锂电池的发展？

在目前及未来一段时间内，汽车电池技术的发展方向毋庸置疑是锂离子电池，PEVE 早就做出了要逐步放弃镍氢电池并转向锂离子电池的战略部署，只是这个过程有点长。2008年05 月， PEVE 决定在日本静冈县湖西市投资新建生产下一代车用动力锂离子电池的工厂——贞宝工厂，2009 年08 月开始生产5Ah/3.6V 方型NCA 电池产品，经过2 年的实证试验之后，2011 年丰田推出使用锂离子电池的7 座普锐斯α（美国市场叫普锐斯V，车身尺寸比一般的普锐斯要大一号） HEV，配备的就是这种电池单元组成的电池包，年产能规划是3.6万组（普锐斯α HEV 刚上市的一段时间里的日本市场月销量都在1 万辆以上）。

对于目前这一代锂离子电池技术，丰田基本上采取了放弃的态度，有需求的话就向松下采购；对于能量密度更高的下一代锂离子电池技术——全固态锂离子电池以及下一代二次锂电池技术——锂空气电池，丰田一直在下大力气开发。对于这两种新型电池技术，丰田给出的商业化目标是：2020 年实现全固态锂离子电池技术的商业化应用，2030 年实现锂空气电池技术的商业化应用。

宝马的锂离子电池合作伙伴目前共有3 家——韩国的三星SDI、台湾的能元科技（E-oneMoli Energy）和中国大陆地区的ATL（东莞新能源），分别针对3 种不同的电池形态，其中，三星SDI 是方型锰系电池（正极材料以锰酸锂为主，辅之以NCM 三元材料），能元科技是NCM 三元18650 圆柱型电池，ATL 是磷酸铁锂方型电池。

能元科技是宝马第一款实证试验EV 车款MINI E 的电池供应商，现在宝马也还没有放弃圆柱型电池路线，依然和能元科技保持着合作关系。ATL 是为开发中国市场而选定的合作伙伴。三星SDI 是宝马商业化电动汽车产品选定的第一个电池合作伙伴，目前为止也是唯一一个。2014 年07 月，宝马集团和三星SDI 在首尔签署合作备忘录，扩大双方在电动汽车动力电池供应方面的合作。三星SDI 将继续为宝马集团供应BMW i3、BMW i8，及其它混合动力车型所需的单体动力电池，并在合作中期进一步提高产量，以满足日益增长的BMWi 电动汽车市场的需求；同时，双方将合作推动动力电池科技的发展。