动力电池有哪些？

动力电池一直是电池行业中比较热门的应用话题，特别是新能源汽车的发展，对动力电池的研发推进更加迅疾，经过多年的发展，动力电池有多种，都各自有其优点和缺点，下面我们就一起来了解一下动力电池有哪些吧。从电力驱动汽车被提出来开始，应用在汽车上的动力电池就一直在不断探索着，下面介绍几种主要的汽车动力电池。

1、燃料动力电池

燃料动力电池有比较多种，比如氢燃料电池、甲烷燃料电、乙醇燃料电池等等，不过目前最可能商用推广的燃料动力电池是氢燃料电池。

按氢燃料电池的运行机理分。分为酸性燃料电池和碱性燃料电池；按电解质的种类不同，有酸性、碱性、熔融盐类或固体电解质：碱性氢燃料电池（AFC）、质子交换膜氢燃料电池（PEMFC）、磷酸氢燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐氢燃料电池（MCFC）、固体氧化物氢燃料电池（SOFC）。

氢燃料电池按其工作温度不同，把碱性燃料电池（AFC，100℃）固体高分子型质子交换膜燃料电池（PEMFC，100C以内）和磷酸型燃料电池（PAFC，200℃）称为低温燃料电池；把熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC，650℃）和固体氧化型燃料电池（SOFC，1000℃）称为高温燃料电池。

2、动力镍氢电池

高倍率动力锂电池是一种什么电池呢?其实通俗的讲就是能够支持多少倍自身标准放电电流的电池就叫高倍率电池，比如1C就是一倍率，2C就是2倍率等，一般10C或以上的就叫高倍率电池了。

高倍率是相对于普通倍率而言，代表的是锂离子电池的充放电能力。高倍率电芯分为放电倍率和充电倍率，用“C”来表示电池充放电电流大小的比率，即倍率。

高倍率动力锂电池的不同主要是看其支持倍率放电的C数，区分也是按照C数来分的，一般来说，一个支持10C放电倍率的高倍率电池可以接受比10C放电要求低的用电设备使用，但是却不支持用电电流比20C高的用电设备使用，否则电池容易鼓包损毁。

3、磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池则是选用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料，用铁来做电池原料一方面成本费用较低，二不含重金属，对周围环境污染较小，工作标准电压为3.2V。磷酸铁锂晶体中的P-O键牢固，因此在零工作电压存放时并不会有外泄，持续高温条件下或过充时安全性能相当高，可极速充电，高放电功率，无记忆效应，循环寿命高，缺点为低温性能差，正极材料振实密度小，能量密度较低，企业产品的成品率和一致性也备受质疑。

4、三元锂电池

三元锂电池全名是是“三元材料电池”，通常指的是选用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2，NCM)或镍钴铝酸锂(NCA)三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，因此将之称为“三元”，主要包括了许许多多不同比例类型的电池。从外形上来区分，可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池。其标称电压可达到3.6-3.8V，能量密度相对比较高，工作电压平台高，振实密度高，续航里程长，输出最大功率较大，持续高温稳定性差，但低温性能优异，工程造价也相对比较高。

持续高温条件下，三元锂电池的三元材料会在200℃时产生分解，造成剧烈的化学反应，释放出氧原子，并在持续高温作用下极易产生燃烧或爆炸的现象，而磷酸锂电池的分解温度在800℃，更没那么容易起火，安全性能相对较高。动力镍氢电池就比较适合使用在小型电动企业产品上。