深圳市432888威尼斯首页有限公司总经理刘冰接受《环球时报》采访，谈及无人机发展现状。

多架神秘无人机连续两晚从法国巴黎的禁飞区飞过，引发法国各界的密切关注，目前，法国警方正在追查这些无人机的背后操纵者。近一段时间，有关小型无人机的新闻频频见诸媒体，“私闯白宫的小飞机”、“送来巨大求婚钻戒的小飞机”等等，每次都引来众多好奇者围观。无人机距离私人拥有使用还有多远？无人机大量普及还要突破哪些技术与管理方面的难题？一名中国无人机专家表示，目前无人机已经走入普通人的生活，在解决了技术稳定性与安全规范之后，它未来有可能变得“比汽车更加普及”。

汪峰利用无人机求婚

闯进白宫的“国产”无人机

       法国严查无人机                                                                    

       据法新社报道，巴黎警方称，当地时间24日夜间，身份不明的无人机连续第二个晚上出现在巴黎上空。警方消息人士称，警方至少接到5起巴黎市中心出现无人机的报告。

此前一天，巴黎上空至少5架来路不明的微型无人机飞越美国大使馆、埃菲尔铁塔、协和广场等地。警方紧急动员，却未能抓到幕后遥控飞行的“黑手”。据报道，近几个月来，法国核电站等敏感地点也曾多次遭无人飞机闯越上空。1月28日，一些微型无人机曾飞到布雷斯特军港锚地附近，该锚地是法国核军事基地，驻有4艘可潜射核导弹的核潜艇。

据悉，法国空中运输宪兵队24日上午成立了一个工作小组，由10余名对飞行器内行的调查员组成，专门调查无人机夜闯禁区的现象。调查进展目前依然保密，媒体尚未报道有人被捕。

        买无人机变得越来越容易

       法国《费加罗报》25日辟出一个专版讨论无人机问题。该报指出，无人机分为几个类别：业余娱乐的，这种机型在法国专业商店有售；专业无人机，用于电影拍摄或农业、工业用，这样的无人机要在专业销售网络里才能购到，如法国国营铁路公司和农业合作社就经常使用这样的设备；第三是军用无人机，这只有军方才能进行采购。

该报指出，对越来越精密的娱乐无人机进行监控很难：因为首先这是自由买卖的飞机。法国著名的无人机制造商帕鲁已经在全世界卖出了70万架这样的飞机，最便宜的每架才50欧元。

加拿大民用小型无人机购买也相当简便，不超过35公斤的小型无人机可以在专门商店购买，也可以网购，甚至有些大型超市也有专柜出售，价格最便宜的只有几十加元。但较大型的民用无人机价格昂贵(有单价超过百万加元的)，且须办理相关执照和手续。

一名不愿透露姓名的中国无人机研发人员25日向《环球时报》记者表示，小型无人机可以通过很多渠道买到，比如淘宝、京东等电商，价位在几百、几千甚至上万不等。但目前无人机在民用方面的应用还属于市场前沿，对于个人消费者而言，更多的用途是“玩”，即一些发烧友的航模应用，或者航拍等。但现在，无人机在智能方面发展得越来越快，从而获得了更广泛的应用领域。

        安全成无人机民用化的瓶颈

       中航工业成都所副总设计师戴川在接受《环球时报》记者采访时表示，近年来无人机开始井喷式发展。据统计，仅中国2012年具备制造无人机机身、地面站和指挥数据链等基本资质的厂商就有接近100家，而2014年这个数字已经超过300家。在民用方面，无人机的用处很大，不但在警用、消防、危险环境监视等领域广泛使用，还可以参与偏僻地点的运输。但在无人机热潮中还潜伏着一个巨大的危机：城市里的安全使用问题。由于大量无人机的研制门槛很低，却没有相关资格审查，因此其可靠性难以保证。一旦在城市里发生无人机撞击、坠毁或失控事故，很可能出现血的教训。因此戴川呼吁，未来几年内应该为无人机制定出类似飞机的适航标准，才能允许无人机在城市里使用。

        中国最大的无人机电池生产企业、深圳市432888威尼斯首页有限公司总经理刘冰25日对《环球时报》记者表示，无人机最近两年发展特别快，而国家一些安全区域对于无人机的防范体系并未建立或者完善，一些保密单位或者地区对无人机的高空航拍防范措施并不到位。这个问题同样存在于欧美等发达国家。

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        刘冰表示，现在还没有一个明确的相关部门负责针对无人机民用发展制定法律法规。无线电管理委员会、国家安全部门和公安部都涉及无人机的法律法规制定，但是目前的规定仅限于使用范围的界定上，而机型、飞行高度等方面，都没有一个特别明确的规定。

据报道，今年1月美国总统奥巴马刚承诺将致力于推动新科技应用合法化，让近两年来火热的无人机使用可以有法律依据。美国联邦航空管理局(FAA)就兑现承诺，推出全球首部无人机法规草案，未来无人机也将纳入航空管辖范围。

      无人机走进千家万户还有多远

       前文提到的匿名无人机研发人员认为，目前谷歌、英特尔等全球技术顶尖厂商都在参与无人机的研发，无人机未来可能会做得更大、性能更强，将会实现在更复杂的环境下飞行。

        他将无人机归结为智能机器人的方向，它们所实现的方向就是更智能、更自主地飞行，是工业生产的辅助性设备，操作者可以不用考虑太多，即可以完成事先设定的任务或者程序。这名研发人士认为，未来如果出现可载人的无人机，在稳定性和自主飞行上达到相当高的水平，也许十年后就会出现空中巴士等公交系统。

        戴川表示，目前无人飞行器已经逐渐走入普通人的生活，在未来解决了技术稳定性并建立了相关安全规范之后，无人飞行器有可能变得“比汽车更加普及”。(环球时报驻法国、加拿大特约记者 姚 蒙 陶短房 环球时报记者 倪 浩 魏 莱)

文章来源：环球时报