高能锂电池NCM811与NCA哪个好？

在新能源汽车发展和政策支持下，高能量密度电池的发展变得很热门，目前高能锂电池有两种比较受关注，它们是NCM811和NCA。那么高能锂电池NCM811与NCA哪个好呢?下面来看看行业大佬们的观点是怎么样的吧。

高能锂电池NCA比NCM811具有的优势如下：

1、虽然高能电池NCA的循环寿命比不上NCM811，但其日历寿命(指电池在某参考温度下、开路状态达到寿命终止所需的时间，即电池在备用状态下的寿命)比NCM811好得多;

2、全球钴资源有限，高能电池NCA只需用5%的钴，NCM811需要用10%，钴用量越少成本越低，同时能够造更多的车。

众所周知，高镍三元材料主要用于家用乘用车，一般家用乘用车的使用特点是“每一年的行驶公里相对较短，或1万多公里左右，希望十几年不出现问题”。

但是，目前包括高能电池NCM811在内的电池，都必须经常使用才能保证寿命，一旦不用，长时间放置就会衰减很快。而高能锂电池NCA则不会出现这种问题，目前卫星上采用的NCA电池，供太阳能发电存储用，能够保证20年没问题。

循环寿命方面，NCA电池续航里程长，充满一次电能够跑500、600公里，虽然循环寿命相对于NCM811较短，但也足够支撑车辆的正常使用。

值得一提的是，中国科学院物理研究所研究员黄学杰博士、住友金属技术担当部部长常山信树在高工锂电材料技术创新峰会的公开演讲上，也表达了支持高能锂电池NCA而非811的观点。

黄学杰博士表示，新能源乘用车大量应用NCM电池，全球钴资源或将不够用。如果为了提高比能量一定要增加镍含量，那么跳过811直接发展NCA或许有更好的机会，因为NCA用更少的钴，衰减方面也比811表现好得多。

“现在由于政策、信息不全等因素，全国过多的精力投入到NCM上面，这比较可怕。”黄学杰说，整个行业都在政府号召下做打算，大力发展NCM，而NCM在2020年补贴结束后会不会得到大规模应用还未可知，这让我感到深深的忧虑。

常山信树也透露，基于未来钴的价格走向，以及纯电动车对于动力电池成本的降低和续航的提升，高镍趋势之下，未来高能锂电池NCA材料将会比NCM811更具优势。

根据住友金属的数据测算，NCA材料将会比NCM811材料价格低11%，这让其在成本上更具竞争力。同时，随着高能电池NCA材料生产工艺的改进以及安全性能的提升，未来NCA将会在纯电动车领域成为主流。

事实上，市场层面似乎也在印证这个判断，采用松下NCA体系电池的特斯拉，生产和销售都在稳步增长，这意味着对于原材料的需求也在不断增加。而另一家动力电池企业三星SDI，同样也在加大NCA体系电池的布局力度。

从长远发展来看，高能锂电池NCM811与NCA的发展潜力上来说，高能锂电池NCA要具有更大的发展优势。