石墨烯锂电池技术再获得突破

有媒体报道说，一款名为“烯王”的石墨烯锂电池产品在北京发布，报道称“该产品的落地，敞开了石墨烯在能源范畴的运用年代，证明了碳源汇谷石墨烯制备以及石墨烯包覆锂电池正负极材料两大核心技能的成功，彻底打开了石墨烯在消费电子锂电池、动力锂电池以及储能范畴锂电池的运用空间”。

　　石墨烯锂电池是被媒体重复炒作的一个新概念，在股市中掀起一个又一个的炒作风波，牵动了许多人的神经，也牵动了许多企业的利益。全世界有关科技精英都在研讨、探究石墨烯的运用，科技成果和专利技能不断呈现，特别是在锂电池的运用上，虚的多，实的少，至今未见一款产品在商场上出售。至少到目前为止，上述石墨烯技术产品的突破，让咱们可以亲眼看到石墨烯运用到锂电池中的一个实在的产品。期望让咱们看到的石墨烯锂电池不是一个为了证明科研成果的样品，而是一个可以很快上市的震慑全世界的高科技产品。

　　从发布产品的图片上，可以看出，新产品便是一款电源产品，体积与一般锂电池充电宝（4800mAh）相当，在商场上便携式的充电宝产品有许多款，容量为4800 mAh的充电宝应该是比较小的那一种。一个电源产品怎么能看出在电动轿车上运用的远景呢？假如该产品是与一般锂电池电源产品一样，选用两节容量为2400mAh的18650电池（暂时只能这样推测），那么它的批量出产应该很简单完成，产品成组后用在电动轿车上是没有什么大问题。

　　咱们知道，对于2400mAh的18650电池来说，它的体积容量密度，可以到达每升500瓦时以上，分量容量密度可以到达每公斤180瓦时以上，与特斯拉高端电动轿车产品运用的松下电器容量为3100mAh的18650电池比较，容量上稍微低了一些，可是其他三项方针远远超过，与比亚迪电动轿车运用的磷酸铁锂电池比较，单位分量能量密度高了一些，当然单个电池成组后是否能到达现在这个样还不知道。别的这个电源产品的成本是否能做到现有充电宝那样，上市时刻不清楚，价格也是一个未知数。假如不是两节18650电池标准封装模式，怎样运用到电动轿车上，各项电池方针不清楚，现在就无法去谈论。总之该电池赶快量产、上市才是关键，好东西经得起商场的检验才干成为企业和消费者的福音。

　　据报道，烯王锂电池产品与一般电池比较不仅可在满足5C条件下，完成15分钟内快速充放电，并且该石墨烯锂电池可在-30~80℃环境下作业，循环寿数更高达3500次左右。通过发布会现场测验，“烯王”充电用时15分钟，是一般充电产品的1/24。烯王产品的三项方针的确是当时电动轿车急需处理的重要方针，在发布会上进行现场测验的只能是快充，那个高低温环境充放电容量情况和循环寿数3500次在现场是无法演示的，快充作用的确令人信服，要知道咱们手机移动电源上运用的2A充电器充电时都是发热很厉害的，这个4800毫安时的锂电池电源产品，用到5C进行充电，电流到达20多个安培，至少没有看到呈现高温热到什么程度。严格的说，15分钟充电仅仅做到了4C条件，5C应该是12分钟。10C应该到达6分钟。对于电动轿车来说，追求6分钟充满电实在是一个误导，为什么非要跟燃油轿车比加油时刻。假如到了泊车即可充电的时分，你认为还有必要和燃油轿车比加油时刻吗？当然出租车和公交车那是要求充电时刻越短越好，让顾客等你充电半小时，没有人乐意等，这是一种例外。

　　比较电动轿车锂电池的快充，人们对石墨烯给锂电池能带来容量密度增加的期望值更高。2015年一篇西班牙石墨烯超级电池研制成功的报道，宣称8分钟充满电，可以让电动轿车行使1000公里，其能量密度高达每公斤五六百瓦时，至今也未见到该产品的真面目。别说8分钟，便是再多一些时刻充满电能行使1000公里也好啊！中国人比较务实，咱们国家十三五规划到2020年锂电池的能量密度期望到达大于每公斤300瓦时，电池成本期望低于每瓦时0.6元。从国内闻名锂电池企业现已公开的数据来看，这样的方针是可以完成的。现在能看到一次充电行使400公里的电动轿车，到那时就可以看到一次充电行使800公里的电动轿车了。

　　石墨烯锂电池超长的循环寿数给电动轿车的储能运用也带来了期望，假如在30分钟充满电，其循环寿数还会大于3500次。真的期望能赶快用在电动轿车上，让带有储能功用的电动轿车跑遍祖国大地，让咱们运用电动轿车的成本越来越低，让电动轿车更加遍及，让泊车充电随时随地更加方便，让移动电站、储能功用成为电动轿车的标准装备，让充电和存电成为电动轿车和电网以自动化、智能化、无人化的方法自主去和谐处理，这正是从石墨烯锂电池产品的超高循环寿数的功用上，咱们最期望看到的运用远景。