电池管理系统常见故障怎么解决？

电动汽车已成为当前主流的代步交通工具，而这些使用的电池中会用到一个叫电池管理系统的东西，英文简称是BMS，俗称电池保板或电池管家，是连接动力锂电池和电动汽车的重要纽带，其重要功能包括：电池物理参数实时监测;电池状态估计；在线诊断和预警；充、放电和预充控制;均衡管理和热管理等。

电池管理系统不但和电池密切联系，也和整车系统有着各种联系，在所有故障当中，相对其他系统，电池管理系统常见故障是相对较高的，也是较难处理的。

电池管理系统常见故障情况分析：

1、BMS不能和ECU通信

可能原因：BMU(主控模块)未工作、CAN信号线断线

故障排除：检查BMU的电源12V/24V是否正常;检查CAN信号传输线是否退针或插头未插;监听CAN端口数据，是否能够收到BMS或者ECU数据包。

2、系统供电后整个系统不工作

可能原因：供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出。

故障排除：检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的最低工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足。

可以调整外部电源，使其满足管理系统的用电要求;检查管理系统的线束是否有短路或是断路，对线束进行修改，使其工作正常;外部供电和线束都正常，则查看管理系统中给整个系统供电的DCDC是否有电压输出;如有异常可更换坏的DCDC模块。

3、电池温差过大

可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障。

故障排除：重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电，检查风扇是否正常。

4、电池温度过高或过低

可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电，检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。

5、BMS和ECU通信不稳定

可能原因：外部CAN总线匹配不良、总线分支过长

故障排除：检测总线匹配电阻是否正确;匹配位置是否正确，分支是否过长。

6、绝缘检测报警

可能原因：电池或驱动器漏电、绝缘模块检测线接错。

故障排除：使用BDU显示模块查看绝缘检测数据，查看电池母线电压，负母线对地电压是否正常;使用绝缘摇表分别测量母线和驱动器对地绝缘电阻。

7、上电后主继电器不吸合

可能原因：负载检测线未接、预充继电器开路、预充电阻开路。

故障排除：使用BDU显示模块查看母线电压数据，查看电池母线电压，负载母线电压是否正常;检查预充过程中负载母线电压是否有上升。

8、BMS内部通信不稳定

可能原因：通信线插头松动、CAN走线不规范、BSU地址有重复。

故障排除：检测接线是否松动；检测总线匹配电阻是否正确，匹配位置是否正确，分支是否过长;检查BSU地址是否重复。

9、SOC异常

现象：SOC在系统工作过程中变化幅度很大，或者在几个数值之间反复跳变;在系统充放电过程中，SOC有较大偏差;SOC一直显示固定数值不变。

可能原因:电流不校准；电流传感器型号和主机程序不匹配;电池长期未深度充放电;数据采集模块采集跳变，导致SOC进行自动校准；

SOC校准的两个条件：1)达到过充保护;2)平均电压达到xxV以上。客户电池一致性较差，过充时，第二个条件无法达到。通过显示查看电池的剩余容量和总容量;电流传感器未正确连接;

故障排除：在触摸屏配置页面里校准电流;改主机程序或者更换电流传感器;对电池进行一次深度充放电;更换数据采集模块，对系统SOC进行手动校准，建议客户每周做一次深度充放电;修改主机程序，根据客户实际情况调整”平均电压达到xxV以上”这个条件中的xxV。

设置正确的电池总容量和剩余容量的;正确连接电流传感器，使其工作正常。

10、采集模块数据为0

可能原因：采集模块采集线断开、采集模块损坏。

故障排除：重新拔插模块接线，在采集线接头处测量电池电压是否正常，在温度传感器线插头处测量阻值是否正常。

11、电池电流数据错误

可能原因：霍尔信号线插头松动、霍尔传感器损坏、采集模块损坏。

故障排除：重新拔插电流霍尔传感器信号线;检查霍尔传感器电源是否正常，信号输出是否正常;更换采集模块。