这三种方式的电池显著改善着我们的生活

随着智能手机无处不在，无人机准备好迎接天空，对电池的需求变得更加迫切。但电池技术并不是最先进的技术 – 超过25年没有取得重大突破。因此，许多科技公司和初创公司正在竞相制造更高效，更便宜和更持久的电池。随着电池的改进，我们可以期待一些关键的事情。可再生能源产生所有电力，太阳能和风能存在一个大问题：太阳并不总是发光，风也不会总是吹。因此，可再生能源部门需要找到一种有效的方式来储存一些能源，以便以后使用 – 而不是依靠化石燃料填补空白。目前，大约有二十多家公司提供足够大的电池来储存能源以供给电网，甚至更多的公司可以选择拥有太阳能电池板。特斯拉 （TSLA）就是一个例子。该公司最近推出了两种电池产品：Powerpack，用于个人家庭的7 kWh Powerwall，以及用于工业用途的100 kWh大电池。特斯拉的家用Powerwall将在新西兰奥克兰展出。但专家表示，储能技术在具有经济意义之前还有很长的路要走。以德克萨斯州西部为例，那里多风的平原充满了涡轮机，发电量如此便宜，几乎是免费的。在刮风的日子，涡轮机产生的电力超过电网需求。但是，足以储存这种电力的电池将花费数百万美元，并且它只能存活大约500次充电。所以，目前，风力停止时依赖化石燃料会更便宜。“电池可以立即放电[电网供电]将是一项巨大的资产，但它们不会持续很长时间。它仍然非常昂贵，”电气可靠性委员会发言人Robbie Searcy说。

风力涡轮机在科罗拉多市，得克萨斯农村镇对电动汽车不再有“范围焦虑”，全电动汽车不是汽车市场的重要组成部分。对于担心汽车电池在驾驶员找到充电站之前死亡的顾客而言，他们可能会感到不安。据美国环保署称，特斯拉售价70,000美元的Model S可以在任何需要充电的电动汽车中行驶最远：265英里，电池容量为85千瓦时。大多数其他当前型号只能行驶约100英里，这使得长途旅行没有吸引力。因此，除非电动汽车公司投资数千个充电站，否则他们需要更好的电池来缓解“范围焦虑”。

值得注意的是来自三星和麻省理工学院研究人员的“固态”锂离子电池。他们说它可以储存数十万个电池，存储20％到30％的电量，并且不容易过热。该大学表示，它可能是为手机，笔记本电脑和电动汽车而供电。今年3月，韩国浦项大学的研究人员表示他们开发了一种燃料电池，可以为智能手机，无人机，笔记本电脑甚至电动汽车提供动力。该大学在一份新闻稿中说：“有了这种燃料电池，无人机可以飞行一个多小时，而且该团队希望智能手机每周只能充电一次。”

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但仅仅因为研究人员正在突破并不意味着下一代iPhone将拥有两倍的功率。在研究实验室中起作用的并不总是转化为商业版本。这种情况发生在近几年的几个标题制作“突破” – 包括一家名为Envia的初创公司的电池，以及现在破产的A123系统中使用麻省理工学院开发的技术的电动汽车电池。这些电池的大规模生产版本并没有最终起作用。而且，由于切换到新的充电方法既昂贵又耗时，大多数移动设备制造商都在等待，直到这些新兴技术经过全面审查 – 并且在投资转换之前便够大规模生产。

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